标配电杆荷载挠度测试仪厂家

标配电杆荷载挠度测试仪固定的方法

环形混凝土电杆力学性能测试装置根据中华人民共和国国家标准GB/T4623 -2006 中试验方法, 锥形电杆采用悬臂式试验装置, 图1 为悬臂式试验装置示意图。

A 、B 是一个宽150mm 硬木制成的U 型垫板, 使其电杆的底部不能随意的移动, 即使移动也较小, 可以从百分表读出。对于我们当地的生产厂家, 一是场地的限制, 二是对电杆的检测不够重视。绝大多数厂家在我们检测中, 都是在生产线上或者是一侧有混凝土现浇板上, 这样对电杆的底部存在固定不牢(主要是受力比较大)。如出现在生产线上或者是一侧有混凝土现浇板上检测时, 我们通常采用钢绳加铆钉固定的方法。钢绳加铆钉的好处是既不会打滑, 也不会出现异样的声响, 即使用再大的力拉, 也不会出现断裂情况, 不会造成时间浪费和人身不安全的因数。
3 做好标志、标记在检验、检测电杆时, 我们通常采用:在电杆的顶、底两端拉一条中心线, 并做好标志。拉线的任意一端不能捆绑在顶、底钢筋上, 特别是底端, 这样会出现有位移的情况, 而实际测量不出, 因为参照物是同时运动的。在电杆受力情况下, 在6 处百分表一般情况下都能读出。如
果6 处百分表无法测量的情况下, 通过顶端受力产生的位移减去底端产生的位移, 这样测出的数据使得标准弯距, 承载力的挠度更具有真实性、合理性。
尽量减少摩擦力
滚动支座在检测过程中, 使其电杆离开地面, 减小地面对检测电杆时的摩擦力, 滚动支座的表面尽量的平整,且光滑, 不管是钢座, 还是木板。测力传感器在受力的时候要求与电杆垂直, 避免在电杆的顶部打滑, 从而影响抗裂检验系数、承载力综合检验系数以及电杆的挠度
加荷载的流程
步由零按开裂检验弯矩20 %的级差直到开裂检验弯矩的80 %, 然后按开裂检验弯矩10 %的级差继续加荷至开裂检验弯矩, 观察是否有裂缝出现。如果出现裂缝, 停止加荷, 如果在开裂检验弯矩下未出现裂缝, 则继续按开裂检验弯矩10 %的级差加荷至裂缝出现, 测量并记录裂缝宽度及绕度值, 每次静停时间5 分钟。第二步由初裂弯矩卸荷至零, 卸荷后静停时间5 分钟, 测量并记录裂缝宽度及绕度值。第三步由零按开裂检验弯矩20 %的级差至开裂检验弯矩, 测量并记录裂缝宽度及绕度值。递增至开裂检验弯矩的160 %后, 按开裂检验弯矩10 %的级差继续加荷至承载力检验弯矩, 每次静停时间5 分钟, 观测并记录各项读数。当在加载过程中次出现裂缝时, 应取前一级荷载值作为初裂荷载实测值。当在规定的荷载持续时间内次出现裂缝时, 应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值*为初裂荷载实测值。当在规定的荷载持续时间结束后次出现裂缝时, 应取本级荷载值作为初裂荷载的实测值。